当MRSP曲线的构成需发生变化时，应重新计算MRSP曲线。当进入降速区段MRSP曲线计算应考虑安全距离。进入升速区段MRSP曲线计算应进行车头保持。

车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。

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最限制速度曲线（MRSP）计算应考虑线路固定限速、线路临时限速、列车构造限速及模式限速，并取所有速度限制中最严格的部分。

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当CTC控制权限发生变化后，具备操作进路序列权限的一方需核对进路序列的完整性和准确性。

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当输入电源屏的交流电源在（）范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应≤±3%。

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当输入电源在+15%~-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。

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当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应≤（）。

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当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应≤（）%。

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当输入电源屏的交流电源在（）范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%

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在顶棚速度监视区（CSM区）：报警速度=允许速度（当前MRSP速度）+（）。

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