为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（）”的研究和编写工作。

为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（）”的研究和编写工作。

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（）我国成立了全国智能运输系统（ITS）协调指导小组办公室及专家咨询委员会。

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（）我国成立了全国智能运输系统（ITS）协调指导小组办公室及专家咨询委员会。 

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今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（），它包括： （1）道路交通综合管理； （2）城市交通诱导系统； （3）高速公路联网收费和不停车收费； （4）智能控制和管理； （5）交通信息服务； （6）货物运输信息化； （7）车载路径导航系统； （8）安全和事故预防系统； （9）提高商用车辆综合效率的管理系统等。

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智能运输系统带来巨大的社会经济效益可以从以下几个主要方面体现：减少交通拥挤和行车延迟；减少交通事故的发生率、死亡率；消耗量减少污染程度降低。

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今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（），它包括： （1）道路交通综合管理； （2）城市交通诱导系统； （3）高速公路联网收费和不停车收费； （4）智能控制和管理； （5）交通信息服务； （6）货物运输信息化； （7）车载路径导航系统； （8）安全和事故预 防系统； （9）提高商用车辆综合效率的管理系统等。

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我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括 （1）交通控制系统； （2）交通监视系统； （3）交通管理系统； （4）交通信息动态显示系统； （5）交通诱导系统； （6）交通运输安全报警系统； （7）闯红灯违章监测系统； （8）驾驶员考试系统； （9）交通事故快速勘查系统及（）。

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我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括： （1）交通控制系统； （2）交通监视系统； （3）交通管理系统； （4）交通信息动态显示系统； （5）交通诱导系统； （6）交通运输安全报警系统； （7）闯红灯违章监测系统； （8）驾驶员考试系统； （9）交通事故快速勘查系统及（）。

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智能运输系统带来的巨大社会经济效益可以从以下几个主要方面体现： （1）减少交通拥挤和行车延迟； （2）减少交通事故的发生率、死亡率； （3）带动未来新兴（）； （4）能源消耗量减少污染程度降低。

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