当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）

当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则（）。

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发动机怠速时，使用真空表测量进气歧管处真空，其读数应为（）。

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检测进气歧管真空度，大多数是在发动机（）运转条件下进行测量。

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发动机大修竣工检验表中进气歧管真空度测试包括怠速时的值和波动范围。（）

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当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。

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技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确？（）

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技术员甲说发动机在怠速状态时其进气歧管真空读数最少应在54.19Kpa以上并保持稳定；技术员乙说进气歧管真空度读数偏低可能是由于气缸密封不严造成的。请问谁的说法正确？（）

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随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。

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一电控发动机振动较大，经检查其氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而检查喷油器的脉冲宽度却高于指定值。维修技师检查后说故障可能发生在进气歧管内，原因是可能是真空泄漏。试分析该维修技师的判断有道理吗？

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