简答题

为何要采用组合式制动梁逐步取代现有的槽钢弓形杆制动梁?

正确答案

由于提速后的列车在运行中冲击较大,制动过程频繁,槽钢弓形杆制动梁完全是焊接结构,其整体刚性较差,且主要受力件支柱为铸造件,内部易产生铸造缺陷,在制动过程中容易产生裂纹,在运用和检修中经常发现支柱杠杆孔上、下弯角处出现裂纹,给运输安全带来隐患D而组合式制动梁由于采用锻件取代了铸件,且在制动梁的结构上较以前有了很大的改进,其整体刚性有了很大的提高,运用安全性优于槽钢弓形杆制动梁。

答案解析

相似试题
  • 装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为(),组合式制动梁为()。

    单选题查看答案

  • 更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为20~50mm,组合式制动梁为()mm。

    单选题查看答案

  • 更换制动梁,槽钢式制动梁安全链松余量为()。

    单选题查看答案

  • 槽钢制动梁安全链松余量为()。

    单选题查看答案

  • 车辆槽钢式制动梁梁体上须有哪些标记?

    简答题查看答案

  • 更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:槽钢制动梁为()mm。

    单选题查看答案

  • 更换制动梁,组合式制动梁安全链松余量为()。

    单选题查看答案

  • 更换制动梁,组合式制动梁空车时安全链松余量为()。

    单选题查看答案

  • 组合式制动梁安全链松余量为()。

    单选题查看答案