相应的冲击系数为变量,与跨度.车速和结构自振频率有关。

铁路（　），均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求

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梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度（）梁端。

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过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用（）碾压密实，地基系数（）。

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跨度在40M及以上的钢梁，由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。

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路基与横向结构物连接处的过渡段倒梯形底部宽度为（）米。

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车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。

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电力机车是一个移动冲击性负荷，与电力系统的静止负荷相比，它要求电铁远动系统具有（）。

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关于设计车速，理解正确的是（）

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欧洲高速铁路研究认为.小跨度桥梁没有共振的可能。

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