A理论深度基准面的高程低
B海拔高度基准面低
C某些时刻理论深度基准面低
D有些时刻海拔高度基准面低
我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者()。
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理论深度基准面就是计算()的起算面。
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港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为()。
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我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的( )。
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我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面()。
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我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由()颁布。
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某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为2.0m,港口地形图中标注的港口港池泥面高程为-14m,某施工单位需在港池内拖运沉箱,沉箱的最小稳定吃水为13m,沉箱拖运时的潮高为0.5m、富裕水深取0.5m。问题:(1)沉箱拖运是否可行?为什么?(2)如果不能拖运,改用乘潮拖运,潮高最低要达到多少米?
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我国规定以( )作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
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某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m(含富裕水深等因素)。
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