前后两个转向架的垂向振动方向正好相反，则称为车体的（）振动。

二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的（）振动

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SW-220K转向架的一系垂向减振器在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止（）的传递和减小转向架点头振动。

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货车车体垂向总载荷包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和（）而产生的垂向动载荷。

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任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反

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转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。

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SW-220K型转向架垂向载荷传递方式采用的是（）。

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SW-220K转向架的空气弹簧垂向刚度（空载时Cz）为（）。

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转K4型转向架采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向，纵向部都具有两级刚度特性

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人字齿轮实际上是相当于两个螺旋角相等，方向相反的斜齿圆柱齿轮组装而成。此运转时也将产生较大的轴向分力，在结构上必须增加止推机构。

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