A点火错乱
B点火过火
C高压无火
D高压火弱
发动机传统点火系,如分电器上的电容器过大,将会造成()现象。
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将万用表拨到电阻挡,检测点火线圈中央高压插孔与“+”接线柱时,电阻值一般应为()。
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检查发动机点火波形发现其点火线均偏低,造成此现象的最大可能原因是()。
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电容器击穿()会造成点火故障。
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离合器线圈短路或烧毁,会造成()。
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如果发动机温度出现()现象则可能发动机点火过迟造成的。
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分电器白金触点的间隙为()毫米,若间隙过大会造成点火时间();间隙过小会造成点火时间()。
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触点式调压器线圈烧断,会造成充电系()的故障。
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若起动机开关上的保持线圈开路,则在起动时会形成()现象。
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