大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有（）70°、一个0°和一个45°探头。

大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。

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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统，该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。

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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。

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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。

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大型钢轨探伤车配置的轮式探头，其轮轴上装置了哪些角度探头？

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大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

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大型钢轨探伤车70°探头采用（）一次波方式扫查轨头横向缺陷。

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大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。

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大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是（）。

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