A0°
B45°
C90°
D180°
在北半球,台风路径的右半圆,风向与台风移动路径相同,风力比左半圆大,风向逐渐向右转变,船舶有被卷入台风中心的危险;处于危险半圆时,应采取与台风路径垂直的方向全速驶离,即以右首约()的风舷角顶风全速避离。
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船舶处于“台风袭击中”航行,对于顺航船舶,一般宜用()前进,在前方已接近陆地浅滩,尤须注意,必要时,由船尾放出海锚漂浮。
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从气象变化来看,在北半球的操船者可根据()方法进行判断。 ①风向右转,本船处于台风区的右半圆,称为危险半圆; ②风向左转,本船处于台风区的左半圆,称为可航半圆; ③风向无明显变化,本船可能处于台风路径附近; ④无风、气压值最低,并可见晴天而海面呈现三角巨浪,则说明本船已处于台风眼内
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台风中心接近,风力达()级以上时,被认为处于“台风袭击中”。
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当船舶接近台风中心时,气压下降,风力增大。
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当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()。
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当船舶逐渐脱离台风时,气压和风力变化为()。
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当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()
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当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()。
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