机车空压机正常工作时，控制风缸压力为（）。

自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。

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自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

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GK1C、型内燃机车正常工作时燃油压力为（）。

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机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。

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机车无动力回送时，总风缸的压力为（）。

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DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为（）。

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作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。

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自阀手柄前五位时，均衡风缸显示泄漏，取柄位则均衡风缸排气速度正常，而制动管压力逐渐下降，则判断为工作风缸充气止回阀不严。

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控制风缸的压力为（）。

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