SS7E型电力机车当车列缓解、保压、制动、紧急接触器KM41～KM44动作后，主台故障显示屏的“车列缓解”、“车列保压”、“车列制动”、“车列紧急”信号灯灭。

109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。

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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。

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DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，下压小闸手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能。

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SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。

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SS7E型电力机车司机操纵台上的气表模块由两块双针压力表、语音箱和两个指示灯组成。其中两个指示灯绿色指示灯指示（），红色指示灯指示车列过载。

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“电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。

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SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器。

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SS7E型电力机车列车电空制动系统必须在DK-1型机车电空制动机处于（）位时才能工作。

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SS7E型电力机车的Ⅰ、Ⅱ端转向架制动缸塞门代号分别是119、120。

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