SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。

SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。

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SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动。

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为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。

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SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。

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SS7E型电力机车采用的制动电阻柜为独立强迫风冷、立式安放，每个电阻柜下部装有一台离心式风机。

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韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。

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HXD3D型电力机车电制动方式为电阻制动。

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韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。

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HXD3B型电力机车的电制动方式为电阻制动。

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