双闸瓦式基础制动装置在制动时，一位均衡杠杆拉杆的力的方向与制动缸活塞杆推出的方向（）。

单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。

单选题查看答案

调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。

判断题查看答案

客车复式闸瓦基础制动装置主要由哪此配件组成？

简答题查看答案

基础制动装置是利用（）原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆的作用，扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。

单选题查看答案

我国货车除特种车辆外，一般均采用（）闸瓦基础制动装置。其优点结构形式构造简单，节约材料，便于检查和修理。

单选题查看答案

目前，我国绝大多数客车采用双侧制动的基础制动装置。

判断题查看答案

全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有（）杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的，称为“散开式”。

单选题查看答案

闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。

单选题查看答案

采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。

判断题查看答案