由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。

08-32捣固车捣固装置偏心轴轴颈上的圆柱滚子轴承主要承受捣固时振动夹持产生的（）。

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08-32捣固车捣固装置偏心轴轴颈上的单列向心球轴承主要承受捣固时振动夹持产生的（）。

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转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。

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车轴齿轮箱体是用滚动轴承支承在车轴上，车轮转动时，由于受轮对对牵引力的反扭矩作用，齿轮箱有向下转动的趋势车轴齿轮箱必须用平衡杆或（）弹性地吊装在转向架的扭矩支座或车架下。

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大型养路机械车轴齿轮箱体是用（）支承在车轴上，车轮转动时，由于受轮对牵引力的反扭矩作用，齿轮箱有向下转动的趋势，车轴齿轮箱必须用平衡杆或扭矩拉杆弹性地吊装在转向架的扭矩支座或车架下。

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08-32捣固车深度传感器工作频繁，钢丝绳承受冲击、摩擦，工作条件恶劣，容易磨损，若发现有一股钢丝绳断裂，则应将（）钢丝及时更换。

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分动箱、减速箱、ZF、齿轮箱等减振垫的弹性要适当，弹性过大会因车轴齿轮箱的旋转角度过大而影响传动轴的正常工作，弹性过小，会因转向架的振动而引起平衡杆受力过大，容易损坏减振垫。因此，要（）。

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转向架主要损伤形式有裂纹、磨耗、（）。

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D08-32型捣固车的高速走行液力机械传动系统中，柴油发动机产生的动力经液力机械变速箱，液压马达，分动箱，传动轴等传递到主传动（）上，驱动车轴转动。

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