A空气压缩机
B受电弓
C制动机
DLKJ
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在()停车处理。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机根据车辆乘务员的通知以最高不超过120km/h的速度运行至(),由列车调度员发布双改单供风的调度命令。
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旅客列车改为单管供风跨局运行时,按单管供风办理,直至()。
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双管供风旅客列车漏风时,检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下,维持运行至()。
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跨局运行时,旅客列车改为单管供风后,由()乘务员报告车站值班员转告列车调度员。
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双管改单管作业应在()进行。
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双管供风的列车总风管的压力为()kPa。
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防止旅客列车误通误停措施中,开车前应将()放置操纵台上,前方站为营业站时,相邻后方站出站后应呼唤应答预报营业站。
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