贵州的交通运输以陆路建设为重点，逐步形成了以贵阳为中心，以（）、高等级公路和（）为主骨架，以县乡公路、支线铁路相配合，以内河航道、民用航空为延伸的四通八达的现代综合交通运输体系，成为中国西南地区的陆路交通枢纽和南下出海大通道。

“一五”计划时期，贵州的建设主要以（）为重点。

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按照国家林业“六大工程”的总体部署，贵州以退耕还林为重点，陆续实施了（）、退耕还林、（）、野生动植物保护、自然保护区建设、速生丰产用材林基地建设等林业生态工程。

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贵州饮料制造业以（）为重点。

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贵州的公路建设，目前形成了以贵阳为中心，以（）公路为骨架，横连东西、纵穿南北的公路网。

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能源工业和原材料工业是贵州重要的基础工业和优势产业。2006年贵州原煤产量11817万吨，居全国第（）位，电力工业6000千瓦及以上发电装机容量为1366.18万千瓦，以（）为主。黑色冶金工业以（）等特种钢的开发最有特色。贵州是全国十大有色金属产地之一，有色冶金工业主要有（）、钛、锑、铅、锌等工业。化学工业以（）化工等为重点，主要产品有化学肥料、农药、基本化工原料和其他无机有机化工原料等。

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随着陆路交通兴起和城市建设的发展，以下哪些河道已湮灭在历史长河中（）

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贵州在邮政业方面，建成了以贵阳为中心，以（）为主的陆空水相结合的现代邮政运输网络和物流系统，建成了邮政综合计算机网、绿卡网、电子汇兑系统，形成中国西南地区的邮路大通道和邮件转运枢纽。

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贵州在电信业方面，建设和完善了包括装备网、业务网和支撑管理网的电信通信网络，形成具有世界先进水平的，以（ ）传输为主、数字微波和卫星传输为辅的，综合化、立体化、数字化的现代电信通信网络。

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在贵州的交通运输结构中，货物周转量以公路为主。

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