站内全部进闸机故障或进闸机能力不足时，车站应及时向（）报修，做好报修记录。同时，报行车调度并申请设置（）模式。
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部分闸机故障且呈常开状态时，车站必须摆放（），并派车站站务人员在（），防止乘客从该通道出入。
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在火灾等紧急状态下，可通过（）来下达紧急模式命令。
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以下哪种运行状态不属于闸机的运行状态模式（）
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设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。（）
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事件概况：X年X月X日，A站车站闸机故障，值班站长立即开启了边门，并组织员工人工回收单程票。简述闸机不同状态的车票回收要求
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如果所有车站都设为进出免检模式，即在这种情况下，对所有车票都不检查（），储值票将被扣（）车费，乘次票被扣除（），单程票将（），并不检查车票余值。
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8月18日盘点，某站当月周期内有2160张单程票流失量，调查结果如下：8月18日盘点当日，只有客运值班员曾某一人在票务管理室完成闸机回收单程票盘点工作；车站未回收并清点8月18日22点后所有出站闸机回收的单程票；8月7日客运值班员童某给BOM502加装900张票，由于BOM502当时不需补票，童某先将票装入到BOM501内。可BOM501日常运营未投入使用，童某未对其他人员交代该项工作，故其他员工均不知BOM501放有900张有效单程票。8月18日，盘点客运值班员曾某也没有按要求巡查完所有设备，故导致BOM501内900张单程票未回收盘点。请分析下此事件存在的哪些问题？
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降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（）
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