屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。

发生运营事故（事件）时，要严格按《应急信息报告程序》立即报告，并按“先通后复”的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营，尽量减少损失。

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车门与屏蔽门不能联动时的处理规定？

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列车进站停车超越屏蔽门或停车标3个车门及以上时，原则上行调组织不停站通过。

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尾班车进站停车超越屏蔽门或停车标2个车门及以上时，原则上组织后退对标上下乘客。

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屏蔽门（安全门）由（）组合而成。

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屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：就地级、站台级、系统级。其中屏蔽门专用钥匙手动操作为（）。

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屏蔽门门体玻璃破裂或破碎时，请写出车站的处理程序？

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发生运营事故/事件时，地铁系统内部任何部门和个人，在（）的原则下，均有上报信息和尽快处理故障或事故/事件的责任和义务。

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客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。

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