通过双通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜，称为（）。

通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。

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如果二通道速度信号相位相差900，则可以满足装置相位（）的需要。

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运行中机车信号前后端切换通过监控装置机车工况条件（）来控制。

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压力传感器信号通道（）路；速度传感器信号通道（）路；数字量输入插件共有（）路开关量输入通道；数字量输入/输出插件共有（）路开关量输入通道；机车工况采集通道共有路。

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当人工使双速度传感器的信号切换时，则LKJ记录事件“速度通道切换”。

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若机车信号发生途中掉码与机车工况有关，则可能原因是机车工况前后行触指不能可靠转换、数字量入出插件故障，（）等。

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机车工况信号通道自检电路用于（）

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数字量输入/输出插件机车工况信号（110VDC）输入通道的通道数为（）。

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机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意（）防溜”。

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