蒙皮挖补的形状应规则，补片上的铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长不大于（）时，允许单排铆钉铆接（）。

蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）者，允许用单排铆钉铆接。

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蒙皮挖补时，补片上铆钉应双排交错排列，但挖补最大直径或边长小于（）mm者，允许用单排铆钉铆接。

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托底补片（）与蒙皮相同，（）等于或略大于蒙皮的厚度 ，托底补片（）以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、边距、排距考虑，补片与蒙皮（）应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉（）在受力较小的部位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，（）按每排的圆周长均匀布置；对于（），首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时，应可能尽采用交错排列

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铆钉头周围的蒙皮表面的压伤、划伤不应超过零件厚度的（）。

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作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。

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为了保证前缘形状正确补片的前缘与机翼前缘（），并用带子固定。铆接或螺接时，应采用（）上下翼两面交替进行。在距前缘中心线20-25毫米的范围内最好（）。

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桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

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蒙皮挖补或切割的要求是什么？

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确定切割范围时，.切割线一般应超过损伤范围（）蒙皮损伤处应切割成（）的形状例如圆形、长圆形、矩形等。在机翼蒙皮上开长圆孔或矩形孔时，应尽量使长轴或长边（）。

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