护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中,制约车轮走向,以安全通过辙叉的()。
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锐角辙叉按叉心构造形式有()和()辙叉。
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可以消除“有害空间”的锐角辙叉是()。
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护轨的工作边是在钢轨的顶面,为了防止磨耗,所以要对其进行淬火。
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道岔()是转辙器中连接两根尖轨的杆件,活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。
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尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离,以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下,车轮也不会轧伤()。
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尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下()mm,即不得使尖轨尖端位于轮缘下部,以免尖轨与基本轨偶有不密切时,逆向进岔的车轮轮缘有()危险。
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尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm,即不得使尖轨尖端位于轮缘下部,以免尖轨与基本轨偶有不密贴时,逆向进岔的车轮轮缘有()的危险。
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车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。
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