与《房建规范》不同，《公路桥规》在抗剪承载力计算中，其混凝土和箍筋的抗剪能力csV没有采用两项相加的方法，而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。

我国《公路桥规》关于裂缝宽度的计算与《混凝土结构设计规范》是相同的。

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我国《公路桥规》中指出裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关，而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。

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《公路桥规》规定受压构件纵向钢筋面积不应小于构件截面面积的0.5%。

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我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。

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混凝土的强度主要包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯等强度。

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钢筋混凝土板不需要进行抗剪计算的原因是（）。

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钢筋混凝土弯、剪、扭构件中，弯矩的存在对构件抗剪承载力没有影响

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梁支座处设置多排弯起筋抗剪时，若满足了正截面抗弯和斜截面抗弯，却不满足斜截面抗剪，此时应在该支座处设置如下钢筋（）。

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徐变与塑性变形的不同？

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