地磁力的水平分力在（）为零，垂直分力在（）为零。

船舶海上航行时，作用在货物上的力可以分解为垂直分力、纵向分力和横向分力，这些综合作用的结果会使货物发生位移，尤其是（）。

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尽量使其水平投影与吊杆水平投影成（），以减小吊杆的水平分力。

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双吊杆作业，当吊起负载为一定时，吊货索水平分力的大小决定于（）。

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双杆作业时，若所吊载荷一定，则吊货索所受水平分力的大小取决于：（）

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双杆作业时，吊货索水平分力是随两吊货索夹角增大而变大，当夹角达120度时，每根吊货索张力为（）。

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双杆作业时，两根吊货索的夹角大于120度，会使（）。 Ⅰ稳索的受力急剧增大； Ⅱ顶攀的张力急剧增大； Ⅲ吊货索的水平分力急剧增大； Ⅳ调整稳索受力加大。

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双杆作业时，若两根吊货索的夹角大于120°，将会使：（） ①、稳索的受力急剧增大； ②、顶攀的张力急剧增大； ③、吊货索的水平分力急剧增大； ④、调整稳索受力加大

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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损

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双杆操作比单杆操作的安全负荷小，主要是因为（）。 Ⅰ稳索的拉力造成很大的垂向分力； Ⅱ吊杆的轴向压力增大。

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