指示能否由车站的一个车场进入另一个车场的信号机是（）

车辆段和停车场的视频监控系统是一个（）的监控系统。

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在AM及AR模式下，（）控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。

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南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为（）、停车场和正线三部分。

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由开关控制模块出来的其中一路音频信号->音频编解码器->（）->传输设备->车站广播系统，对车站进行广播。另一路音频信号->电话接口模块送到录音系统进行录音。

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OCC与各车站之间视频流的传输是一个单向的过程，方向为（）。

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一个车站最多只能支持8×8×32＝2048个子钟同时运行。

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控制中心（OCC）的控制员，可在自己优先级许可的范围内，通过设置在控制中心（OCC）的广播控制台分别进行全线广播、任意一个车站广播、任意车站的任一个选区或多个选区广播。

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二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

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交换网是一个由（）等构成的一个庞大的综合系统。

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