高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按（）自动闭塞行车的要求。

在无货运列车的高速铁路区间不设地面信号机，在区间闭塞分区的分界点的线路左侧设（）。

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列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运行前方有（）个及以上闭塞分区空闲。

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列控车载设备在运行时，机车信号接收L2码，表示运行前方有（）个及以上闭塞分区空闲。

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站内最小轨道区段长度应满足动车组按该区段线路（）运行时列控车载设备可靠工作的条件。

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CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。

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CTCS-3列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行，反向按（）运行的要求

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列控中心通过站间安全信息传输获得临站所管辖相关区段的状态以及其他编码所需的信息，实现闭塞分区编码逻辑的连续性。

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四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。

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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。

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