直升机的操纵是怎么实现的？

直升机的操纵系统直升机的操纵系统是指传递操纵指令、进行总距操纵、变距操纵和脚操纵（或航向操纵）的操纵机构和操纵线路。通过总距操纵来实现直升机的升降运动；通过变距操纵来实现直升机的前后左右运动；通过航向操纵来改变直升机的飞行方向。
（1）总距操纵总距操纵（又称总桨距—油门操纵）用来操纵旋翼的总桨距，使各片桨叶的安装角同时增大或缩小，从而改变拉力的大小。当拉力大于直升机重力时，直升机就上升；反之，直升机就下降
（2）变距操纵变距操纵通过自动倾斜器使桨叶的安装角周期改变，从而使升力周期改变，并由此引起浆叶周期挥舞，最终导致旋翼锥体相对于机体向着驾驶杆运动的方向倾斜。由于拉力基本上垂直于桨盘平面，所以拉力也想驾驶杆运动方向倾斜，从而实现纵向及横向运动。
（3）脚操纵脚操纵是用脚蹬操纵尾桨的总桨距，从而改变尾桨的推力的大小，实现航向操纵。当尾桨的推力改变时，此力对直升机重心的力矩与旋翼的反作用力矩不再平衡，直升机绕立轴转动，是航向发生改变。

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