A为其它航段保贸的座位
B团体留座
CVIP留座
D可利用的无人陪伴座位
在SY指令的输出显示中,第二行中的CWT表示()。
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某航班有固定座位200个,其固定成本为123280元,每位旅客的票价为1000元,每位旅客的变动成本为80元,则该航班盈亏平衡的客座利用率为()。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。 根据上述旅客定座情况,该航程的中间点上海是()。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。
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某旅客已定妥10月14日(星期二)从汉城(SEL)到上海的MU5052航班的C舱座位,当日0940到过上海。旅客计划在上海停留天并于10月16日续前往巴黎。 按照国际客运运价计算规则,上述航程全程C舱票价应为()。(旅客在SEL付款、出票;各段实际航行里程(TPM)为:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
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