当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守速度规定，避免和防止行车事故发生。

当行车调度员命令切除“ATP”以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守（）规定，避免和防止行车事故发生。

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司机在A段凭信号机显示的（）灯光驾驶列车出库至转换轨前“一度停车”联系行车调度员。

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运行中发现线路有积水时，应及时减速，判断积水深度，汇报行调并按指引行车： （1）当积水浸到道床时，该区段限速25km/h； （2）当积水浸到轨腰时，原则上该区段不得通过，必须通过时，限速15km/h，此时司机应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。 （3）当积水漫过轨面时，该区段可以通过。

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行调发布命令时，在小行基地和大学城停车场由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（）由车站值站（）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。

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正线运行时，当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机应报告行车调度员，继续运行。

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采用电话闭塞法运行时，在双线单向的线路上，向线路规定运行方向相反的方向运行时，必须发布调度命令，确认（）并根据行车值班员的（）发车。

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采用目视行车法，司机和车站以（）作为“目视行车法”的启用依据，目视行车区内司机根据（）行车，采用RM（）模式驾驶，限速（）运行.

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大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，司机应该加强了望；使用SM模式人工驾驶时要适当（）、鸣笛。

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大雾、大雨、烟雾、大雪等，为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界、为了看清进路情况，司机应该加强了望；使用SM模式人工驾驶时要适当减速、（）。

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