在列车运行时，铅蓄电池硫酸液的溢出是车体配线绝缘严重下降的一个重要原因。

铅蓄电池放电时，负极板铅释放电子，在电解液作用下变为硫酸铅。

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铅蓄电池放电时，正极板二氯化铅通过外电路得到电子，在电解液作用下变为硫酸铅。

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铅蓄电池放电时，正极板二氧化铅通过外电路得到电子，在电解液作用下变为硫酸铅。（）

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铅蓄电池的电解液是用浓硫酸和自来水按一定比重调制而成的稀硫酸。

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铁路客车使用的铅蓄电池，电解液为稀硫酸，其密度一般为（）

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铅蓄电池的电解液是由耐酸容器中蒸馏水加入密度为（）15℃的化学纯硫酸配制而成。

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铅蓄电池电解液为浓硫酸，其分子式为H2SO4。

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铅蓄电池组在使用中，若出现一个反极电池时，总电压将下降（）

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列车运行中禁止打开（）处理车体外部故障，需要开门，开窗嘹望时，仅允许探出（），不许探身。

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