制荡舱壁一般设置在（） ①首尖舱； ②尾尖舱； ③双层底舱。

制荡舱壁一般设置在：（） ①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底舱

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制荡舱壁一般设置在（）。 Ⅰ首尖舱； Ⅱ尾尖舱； Ⅲ双层底舱。

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规范对50m≤L＜61m客船设置双层底的要求是：（） ①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁； ②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置； ③、设置于首、尾尖舱舱壁之间

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位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：（）①、首尖舱舱壁；②、防撞舱壁；③、制荡舱壁

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首尖舱区域的加强方法有：（） ①、设置升高肋板； ②、设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨； ③、设置开孔平台； ④、在中纵剖面处增设制荡舱壁

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尾尖舱内的加强方法有（） Ⅰ．加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板； Ⅱ．当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ．在中纵剖面处加设制荡舱壁。

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尾尖舱内的加强方法有（）。 Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板； Ⅱ当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。

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规范对50〈l〈61设置双层底的要求是：（） ①至少应自机舱钱舱壁至首尖舱舱壁 ②或在尽可能接近“①”规定范围之间设置 ③设置于首尾尖舱舱壁之间

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压载管路分别通至：（） ①、边舱；②、尾尖舱；③、首尖舱；④、双层底舱

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