由于水的黏性，船体的形状以及波浪的影响，船体周围的一般随船运动的水流动称为（）。

确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型

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由于船后工作的螺旋桨的影响，一般把船体阻力增加的部分称为（）。

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船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。

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船舶在大风浪中航行，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度，但为使船体均匀受力，可采取（）的方式航行。

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船舶在风浪中遭受外力干扰所产生的各种摇荡运动及抨击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构强度，并能保持一定的航速安全航行的性能叫（）。

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发生碰撞的船舶，其船体破损部位、漏洞大小和形状确定后，应立即采取堵漏措施，下列关于堵漏措施说法错误的是（）。

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富余水深的作用是（）。①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深③保证舵的效应。以达到操纵灵活，安全而增加的水深④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深

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下列选项与船的稳性、抗沉性以及船体内部的容积密切相关的是（）。

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航行船舶由于兴波的产生，改变了船体表面的压力分布情况，出现船首压力（），船中压力（），形成了艏艉压力差。（）

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