为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。

事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中

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水上交通事故的统计研究表明，江河中的碰撞事故发生率夜间（）白天，下半夜（）上半夜。

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碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。

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日本对其四个海峡的事故进行统计研究后得出了夜间碰撞概率是白天碰撞概率的（）的结论。

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水上交通事故的统计研究表明，碰撞事故的一个主要原因是避让失误，其中（）又是主要成分。

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发生碰撞事故时，安全气囊的点火器直接接受（）发出的点火指令。

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防护碰撞传感器的作用是，防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。

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在汽车没有发生碰撞的情况下，安全气囊的使用年限为（）。

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安全气囊的（）是为了保证在汽车碰撞后，汽车电源断路的情况下，安全气囊系统仍能正常工作保护乘员安全。

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