电气化施工造成车站站内自闭、贯通线停电时，车站在准备进路时，应将进路上所有道岔（）。

车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：需由有电的车站向站内一端接触网停电的车站发出列车时，列车调度员向有关车站及司机发布调度命令，写明接车站一端接触网停电，并布置发车站发出的列车，不早于接触网停电作业结束前（）30min到达接车站。

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车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：车站需在接触网停电端（）上揭挂“停电”安全帽。

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站内接触网停电而区间有电的特殊情况下，车站值班员可采用（）办法发车。

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电气化区段到发线接触网停电时，须经（）准许并发布命令。

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调度集中区段，站内无作业的列车，因等信号造成列车停车时，信号开放后，司机根据车站值班员发车手信号启动列车。

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轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时，不超过（），车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。

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无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（）将列车接入站内。

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6502型电气集中车站，停电又来电后，控制台上的白光带，应使用（）办法解锁。

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6502型电气集中车站，轨道电路停电后，已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。

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