在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）.

在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）

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锚在港内操纵时的应用包括：（） Ⅰ船舶漂滞时作海锚用 Ⅱ控制船速，减小冲程 Ⅲ船舶后退时起稳首作用 Ⅳ控制船身横向移动

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因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）

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因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）.

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锚在港内操纵时的应用不包括：（）

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锚在港内操纵时的应用不包括：（）.

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锚在港内操纵船舶时的应用，不包括（）。

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船舶距离停泊位置为1～3nm时，船舶位于内港或航道内，船速一般约为（），对于一般运输船舶，这一船速范围在港内航行属于“低速”，故称为“低速阶段”。

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船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；大型集装箱船，由于其操纵性能较好，一般在至锚地剩余航程5nm左右时或提前（）小时进行备车。

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