机车曲线通过性能也就是在曲线上转向架相对于车体的回转性能。

车体与转向架间的（）是为了机车在曲线通过或横向摆动时，为[去掉]安全而设置的。

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转向架（）的作用是承受机车上部结构的垂直载荷；保证车体在转向架上的稳定性；衰减转向架的摇头振动；减少机车通过曲线的构架力。

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GK1C内燃机车通过最小曲线半径（）。

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DF4B型机车通过的最小曲线半径为了（）m。

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GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）

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GK1E31型内燃机车可以通过最小曲线半径为（）。

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机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

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列车通过曲线时产生的曲线阻力属于（）。

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机车主要配件(主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体)破损严重，不能恢复基本性能的，为“机车大破”。

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