燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。

燃气轮机联合循环的效率对压比比较敏感，而简单循环燃气轮机的效率对压比不甚敏感。

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燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。

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燃气轮机效率下降3%，则联合循环效率下降，但幅度大于3%。

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提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。

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当环境压力降低时，保持燃气初温不变，燃气轮机流量（），效率不变，出力（）。

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当透平叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比升高，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。

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当压气机叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比降低，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。

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在布雷登（Brayton）循环中，燃气初温通常用（）来表示。

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GE公司对燃气轮机初温的定义采用（）。

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