A海事声明
B延伸海事声明
C海事报告
D延伸海事报告
(),船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ.船舶遭遇紧急情况或正在应急时; Ⅱ.船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时; Ⅲ.在关键转向点转向时; Ⅳ.值班驾驶员唤请时。
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(),船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ.进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时; Ⅱ.遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时; Ⅲ.通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时; Ⅳ.船舶遭遇紧急情况或正在应急时。
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根据《海上交通事故调查处理条例》,下列哪些情况应属海上交通事故?()I、船舶严重倾斜;II、遭遇台风船舶严重受损;III、遭遇恶劣天气;IV、因工伤引起的人员伤亡
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下列哪些情况,值班驾驶员应立即通知机舱备车,并报告船长?() Ⅰ、能见度不良或恶劣天气时 Ⅱ、进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时 Ⅲ、抵达目的港或有其它紧急情况时 Ⅳ、对船长所布置的各项安全措施、指示感到有疑虑时
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根据1994年安特卫普规则,当船舶从事拖带或顶推作业时,如果遭遇自然灾害或意外事故,一船只有脱离另外一船方能获得自身的安全,为了使两船脱离而产生的牺牲或费用应由()。
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船舶在锚地抛锚,驾驶员要值锚更班,值班人员应坚守岗位并做到()。 ①密切注意周围环境和天气的变化; ②注意过往船只和其他锚泊船动态; ③注意本船的号灯、号型是否正常; ④勤测锚位,勤查锚链; ⑤若天气恶劣,风力增大.必要时应备妥主机; ⑥若偏荡剧烈或走锚时,应立即报告船长,采取措施; ⑦如发现他船走锚向我船而来,应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动,避免碰撞
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根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,只有被保险人、船舶所有人或管理人等已恪尽职责,对由于()造成的船舶全损,保险人才负赔偿责任。Ⅰ.装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故;Ⅱ.船舶机件或船壳的潜在缺陷;Ⅲ.来自船外的暴力盗窃或海盗行为;Ⅳ.船长、船员的疏忽行为。
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船舶在恶劣天气中航行,轮机员为防止主机飞车或超负荷,当需要降低主机转速时,应取得()。
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在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长:() Ⅰ、无线电设备发生故障时 Ⅱ、在恶劣天气中,怀疑可能有气象危害时 Ⅲ、遇到危及航行的任何情况,诸如冰或漂流船时
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