船舶在锚地抛锚，驾驶员要值锚更班，值班人员应坚守岗位并做到（）。 ①密切注意周围环境和天气的变化； ②注意过往船只和其他锚泊船动态； ③注意本船的号灯、号型是否正常； ④勤测锚位，勤查锚链； ⑤若天气恶劣，风力增大．必要时应备妥主机； ⑥若偏荡剧烈或走锚时，应立即报告船长，采取措施； ⑦如发现他船走锚向我船而来，应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动，避免碰撞

根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，船舶如因（）须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。 Ⅰ．等引航员； Ⅱ．候潮； Ⅲ．等泊，

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根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，船舶如因（）I、等引航员；II、候潮；III、等泊，须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。

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对未在规定的锚地抛锚且不服从调度的船舶，下列哪种处罚措施不符合《海上交通安全法》的规定（）.

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对未在规定的锚地抛锚且不服从调度的船舶，下列哪种处罚措施不符合《海上交通安全法》的规定（）

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船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.

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船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）

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引起走锚的主要原因是：（）.Ⅰ.严重偏荡；Ⅱ.松链不够长、抛锚方法不妥；Ⅲ.锚地底质差或风浪突然袭击；Ⅳ.值班人员不负责任，擅自离开岗位。

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单浮筒系泊是船舶在锚地或港湾常用的停泊方式之一，一般从船首用缆或锚链直接将船舶系在系船浮上，这种方式系泊操纵方便，船舶能随流向和风向改变方向，缆绳或锚链受力（）；所需水域面积较抛锚停泊要（）。

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锚泊船应指派专人“值锚更”，其主要工作是（）。 Ⅰ．检查是否按规定显示锚泊信号； Ⅱ．随时测定船位，判别是否发生走锚现象； Ⅲ．注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化。

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