单选题

车辆车钩内部配件等磨耗接触部分给油后的摩擦形式为（）。

A液体摩擦

B半液体摩擦

C半干摩擦

D干摩擦

略

相似试题

车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
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车辆车钩钩舌推铁两端磨耗过甚，易造成车钩（）。
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车辆经运用后，有些零件部件发生了磨耗与变型，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度
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车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，将引起车钩高度不同程度的降低，（）可以调整车钩高度。
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车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。
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《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。
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（）是车辆滚动轴承内部配件之—。
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车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。
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车辆基础制动部分各销与孔的磨耗属于（）。
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货车检车员