使用中继器的区段，普通列尾主机与中继器成套回送。因空重车流结构不同，造成与主机配套的中继器多余且达到（）台及以上时，车站请示列车调度员下发调度命令组织回送。

为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。

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列尾主机（含中继器）、司机控制盒（）必须按规定进行检测。

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列尾装置维修单位在对列尾装置进行状态维修的情况下，（）要对列尾主机、中继器全部进行一次定期检修和维护。

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为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。

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单元万吨列车使用列尾中继器，中继器挂于列车机次65至70位间运行方向（）车辆车梯中部。

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在使用列尾装置的列车运行区段，各站均需配备列尾（）。

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规定必须使用列尾装置的区段，开行的货物、（）尾部均需挂列尾装置。

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组合万吨列车使用中继器、中继器挂于中部机车机次（）位运行方向右侧车辆车梯中部。遇车梯不能安装时，可前后移动一辆车进行安装。

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列尾主机“四率”是指：列尾主机完好率、列尾运行故障率、（）、主机检测故障率。

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