点火系（　）在发动机高速运转时，阻值随之减小低压电流增大。

化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。

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点火系（　）具有温度升高时阻值变大，温度下降时阻值变小的特点。

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如果发动机点火过早，那么在怠速运转时发动机有（）现象发生。

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发动机点火线圈的附加电阻，从其热特性出发，在高速时其作用是（）。

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当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。

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不论电控发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电器装置。

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发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针在4A左右来回摆动，但发动机仍不能起动，这属于点火系（）的故障。

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点火系次级电压随转速升高而（）的现象，是发电机高速时容易断火原因。

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有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（）运转中进行。

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