在车站综控室和列车司机室均设二级母钟。

施工单位在车站综控室进行施工登记，运营结束后由（）下达施工作业令，方可开始施工。

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通信设备是指设在控制中心，车站综控室（信号楼值班室）和（）的专用通话设备。

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在运调中心设一级母钟，各车站综合控制室和车辆段信号楼设二级母钟，车站站台、站厅和与行车相关的各处所设子钟。

判断题查看答案

轻轨行车时刻以北京时间为准，实行24小时制。在控制中心设一级母钟，（）设二级母钟。

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通过列车必须在始发站确定并通知各车站，各车站和司机要做好（）。不准（）及（）在同一车站连续通过。

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2013年2月20，17：41上行方向1160102次到达A站（A站为侧式站台），乘客乘降完毕后，在司机关门动车时，站台岗发现15号屏蔽门对应的客室门无法关闭，便立即报告车控室和司机，发现故障后司机进行了3次开关门测试，仍未恢复正常（此期间站台岗一直未拿取故障贴纸），后行调命令A站不贴故障纸，由下一站B站进行粘贴。 接完行调电话后，A站随即联系B站，并告知：“上行116次，你们15号屏蔽门对应的车门故障” B站接到A站通知时，列车正好进站。站台岗立即拿取故障贴纸，此时行调又通知B站暂不贴故障纸，但列车到达后，司机多次呼车站贴故障纸。列车出清后B站后，行调再次通知C站进行粘贴故障贴纸，但是仍未讲清故障门是15号屏蔽门对应列车运行方向右侧客室门，导致C站站台岗看见岛式站台一侧客室门均正常，无法立即判断到底哪个门故障了。后列车到达D站前，D站通过ATS发现116次车体故障，主动询问行调具体故障，是否粘贴故障贴纸，行调答复不粘贴。最终116次未粘贴故障贴纸运行回段。 请写出客室门故障情况下，故障纸不能及时张贴时下一站的处理

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通过列车必须在始发站确定并（），各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在（）。

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列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。

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二级母钟设在（）

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