简答题

分析牵引变流器K闭合条件通路?

正确答案

①VCB闭合后,其常开触点VCB闭合,103线直流100V→牵引变流器1NFB→VCB常开触点→限流电阻→VCBARR1,2线圈得电,其常开触点VCBARR1,2闭合,DC24V直流电经VCBARR2触点→SqR2常闭触点,使得预充电继电器CHKR及K辅助继电器线圈得电。②103线直流100V→牵引变流器1NFB→主电机切断继电器常闭→CHKR触点→CHK预充电接触器线圈得电,CHK常开触点闭合,牵引变流器大功率逆变电路进行预充电。同时,103线直流100V→牵引变流器1NFB→主电机切断继电器常闭→KR耀)쳌̓ꍘ㏻耀,

答案解析

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  • 牵引变流器微机故障时,动车不能维持运行,必须停车检修。

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  • 出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会增加。

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  • CRH2A(统型)动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。

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  • CRH2A统型动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及()组成。

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  • 牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式,冷却介质采用环保的氟化碳。

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  • 牵引变流器(CI)、制动控制装置(BCU)与终端装置同时采用()传输控制指令信号

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  • 当出现牵引变流器传输不良故障时,在监视屏主菜单页面下方闪现故障提示界面,并()

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  • 牵引电机采用三相鼠笼式感应电机,其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度。

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  • 根据工作原理,动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。

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