货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。

货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。

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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。

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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于820mm下拉杆孔位放在1-2位，固定支点孔放在2位

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主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

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现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？

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闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（）

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闸瓦间隙自动调整器缓解时拉杆不能缩入的原因有哪些？

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574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。

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闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260~280mm

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