进站内方兼调车信号机，其进站信号机和调车信号机不在同一坐标，是避免占用区间调车。

进站内方兼调车情况下，进站信号机和调车信号机应分别设一个FKJ，不允许共用。

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进站内方兼调车信号机，其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段，之所以不设在同一坐标是避免（）。

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FKJ有何作用？进站内方兼调车的信号点如何设置FKJ？

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一方向出站兼调车信号机选用的定型组合是（）；单线进站信号机选用的定型组合是（）；变通按钮选用的定型组合是（）；股道头部调车信号机选用的定型组合是（）。

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进站信号机有（）个灯位，能给出（）种显示，长调车进路一般要开放（）架调车信号机。

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举例站场图中，S4出站兼调车信号机选用的定型组合是（）；X4出站兼调车信号机选用的定型组合式（）。

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出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。

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某出站兼调车信号机处的ZCJ，说明（）

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对应出站兼调车信号机的地方，一般（），以区别（）的进路性质。

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