活塞环磨损后不会产生的情况是（）。

大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。

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大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。

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为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。

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当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。

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柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

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通过扫气口检验活塞环是获取其（）的直接，简便和经济的方法。 1工作状态， 2气缸磨损情况， 3活塞工作情况， 4气缸工作信息， 5润滑情况。

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柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。

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在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。

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活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。

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