柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。

新造柴油机投入运转后（）将对其缸套和活塞环的磨损影响最大。

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柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。

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柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速

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柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。

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柴油机正常运转时气缸套一活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有（）。 1边界摩擦， 2液体摩擦， 3干摩擦， 4半干摩擦， 5半液体摩擦。

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要求柴油机气缸油有良好的清净分散性能，其目的是（） Ⅰ、抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ、使碳粒具有悬浮能力 Ⅲ、油品扩散在缸套表面速度快 Ⅳ、良好的减磨和密封性能

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柴油机部件（缸套、缸盖、活塞顶）作水压试验时，其试验压力一般取（）。

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柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（）。

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在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是（）。

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