驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。

进路锁闭时进路在建立状态时进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放。

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在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。

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可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为（）。

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以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为（）。

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驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。

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股道有效长是指股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、临线行车的部分。

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目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备，最多可预排（）进路。

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驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

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驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

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