每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：而且终端处，也多以同方向的信号机为界，而在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。

因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。

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锁闭的进路在其防护信号机关闭后，能随着列车的正常运行，使轨道区段分段（）。

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有时，进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系．我们把这样的道岔叫防护道岔。

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进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。不可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。

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既然进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。

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信号开放后，此时该进路上的道岔（）转换。

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信号机开放后，该进路上有关道岔不能扳动，其敌对信号（）。

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（）是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。

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进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。

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